低碳供应链的发展现状如下：中国现在是全球碳排放最高的国家，如何在短短40年的时间内实现 碳中和是各界的焦点，中国的碳中和路径将会直接影响未来全球的产业布局和投资方向
低碳供应链的发展现状
中国现在是全球碳排放最高的国家，如何在短短40年的时间内实现 碳中和是各界的焦点，中国的碳中和路径将会直接影响未来全球的产业布局和投资方向，中国提出碳中和目标，不仅关乎环境保护、绿色发展领域，同时也牵动着一系列领域转型升级。
中国自2011年开始探索碳交易市场，先后启动八地碳交易试点。2021年7月-12月，首个履约周期完美收官，首批纳入发电行业重点排放单位共2162家，年覆盖二氧化碳排放量约45亿吨，碳排放配额累计成交量1.79亿吨，累计成交额76.61亿元。
从交易规模来看，全国碳市场已成为全球现货最大的碳市场，从交易机制看，全国碳排放交易所仍将采用和各区域试点一样以配额交易为主导、以核证自愿减排量为补充的双轨体系。
交通运输部门占全球温室气体 (GHG) 排放量的23%，是继工业和建筑之后的第三大温室气体排放源。根据2019年国际交通论坛数据显示：按照目前的速度，在不进行干预的情况下，全球物流碳排放量到2050年将翻一番，从2015年的29亿吨二氧化碳排放量增长至2050年62亿吨，而我国的交通运输温室气体排放量居全球首位。
“碳中和”目标一方面改变了行业的供需、竞争、政策、客户、供应商、产业链等环境与主体，另一方面也促进行业中的企业转变发展模式以应对环境变化并实现可持续发展。
“双碳”规划为中国经济社会发展全面绿色转型指明了方向。将粗放型、高碳排放型企业转型升级为精细型、低碳排放型，坚定不移推动企业高质量发展，所以企业做好碳中和社会责任是向高质量转型的契机。
随着中国政府碳达峰、碳中和承诺的提出，以及资本市场ESG信息披露要求逐步从自愿转向强制，陆续有行业领导企业已经前瞻性地提出了碳中和目标或减碳目标的工作规划。中国企业特别是大型企业必将率先采取行动，提高自身环境和气候治理水平，完善信息披露机制和管理。
供应链企业低碳运营实践往往与产品碳足迹相结合，基于产品全生命周期（LCA）进行管理优化。核心企业从产品设计出发，通过对采购、生产、销售、交付、消费和回收全过程进行改善，实现低碳目标。
物流企业的低碳运营实践，从自身运营出发，逐步走向供应商协同，最终开展生态碳汇、参与碳交易，实现低碳目标或通过碳资产获得额外收益。物流企业的低碳行动主要涵盖业务模式优化、能源结构调整、节能设备及系统升级、包装及载具绿色循环、材料及设备回收以及行政办公绿色节能等。
报告目录：
1、碳中和与低碳供应链物流；
2、供应链和物流碳盘查与核算；
3、供应链物流碳管理体系构建与实施；
4、低碳供应链物流运营图谱与实践；
5、罗戈碳管理方法论和碳核算工具；
6、附录；
