至2023年1-11月，高线城市的乘用车终端销量份额已超七成，较2018年增长了3.4%，是中国汽车市场的绝对消费主力。
2023汽车市场调研报告
2021年开始中国乘用车销量同比恢复正增长，至2023年，中国汽车市场规模基本恢复至疫情前水平。不过，汽车行业经济运行依旧面临较大压力，企业效益水平处于低位，消费潜能亟待加速释放，从而推动行业平稳发展与增长。
分品牌档次看年度成交价走势，中国新势力品牌表现亮眼，高端车型的销量提升拉高了整体平均成交价。海外豪华阵营成交价下行，主要是由于特斯拉单车均价下滑导致。
至2023年1-11月，高线城市的乘用车终端销量份额已超七成，较2018年增长了3.4%，是中国汽车市场的绝对消费主力。
增长来源，除了人口密度较大，经济发展强劲的一线城市外，新一线城市贡献也颇大，份额较2018年增长了1.5%。
高线城市中华东地区表现尤为突出，在整体五年复合增长率为负增长的大环境下，多个城市增速为正，特别是杭州增速达到6.1%。疫情缓解后，华东地区2022年下半年开启发力，对稳定消费大盘的作用明显增强。
较为缓慢复苏的经济，地缘政治风险以及股市和房地产市场表现不佳等因素，导致消费信心低迷。用户对消费要求日益严苛、谨慎，但他们并没有放弃对更美好事物的追求。
相比2021年，2023年购车预算10万以下的用户占比明显下降，而20-50万区间用户占比均上升了6.7%。
分城市级别来看，2023年调研用户中，高线城市主力预算区间为20-30万，其中，一线和新一线城市30万以上预算用户占比，均达到30%以上。低线城市的主力预算区间为10-20万。
发展新能源汽车已成为全球公认的产业前进方向，当前，中国新能源市场已经进入高质量发展新阶段。据终端销量数据统计，近年来，中国的新能源乘用车销量快速攀升，2023年1-10月销量已达到561万辆，市场渗透率已经突破30%。
根据创新型产品市场演进的一般规律，当市场占有率达到15％∼20％时，表明市场对该产品已经初步认可，或者特殊消费群体对该产品已经认可；当市场占有率达到50％左右时，相对传统能源产品，将全面形成替代优势，而直到市占率达到50%之前，新能源市场都将处于快速增长的窗口期。
