长城汽车的竞争战略分析:2018-2022年,中国车市的硬派选购意向大幅提升,逼近10%,远远高于实际销量占比,意味着中国硬派车市还有巨大发展潜力。

长城汽车的竞争战略分析,长城汽车市场竞争力分析报告

2016-2021年,长城汽车连续六年牢牢守住百万辆销量关口,与北京现代、上汽通用、长安福特、神龙汽车、东风日产等曾逼近或达到百万辆,但之后纷纷断崖式下滑的多数合资车企比比,长城汽车的成绩来之不易,但长城没沾沾自喜,提出了更高目标。

2021年6月28日,长城汽车董事长魏建军正式宣布2025年销量目标400万辆,并明确指出,中国品牌想超越,只有在三至五年内快速放大优势,且机会只有一次,稍纵即逝;

2021年起坦克300等高价值车型销量的快速崛起,助推长城汽车的净利润快速提升,2021年逼近70亿人民币,2022年将突破100亿人民币;

2021年起长城汽车的核心竞品之一比亚迪突然强势崛起,当年销量翻倍至70多万辆,2022年有望逼近200万辆,2023-2024年将挑战400-500万辆,且关键指标净利润同样快速提升,同样有望于2022年突破百亿人民币;

2023-2025年,如中国乘用车的总销量一直维持在2000万辆的水平,比亚迪如成功实现400-500万辆,必然建立在对长城等仍拥有百万辆销量的竞品的强势掠夺的基础上,且2023-2024年比亚迪将投放多款硬派等直接挑战长城的全新车型,从哈弗H6到坦克,比亚迪将全面围剿长城汽车;

2023-2025年,长城汽车不进则退,唯有持续优化战略与实现加速度增长。

近十年,长城汽车至少有六条战略优化路径,聚焦SUV是核心,但2022年初以哈弗H6为核心的聚焦SUV战略遭遇重创。

长城汽车从来不缺居安思危与积极优化战略的意识,2013-2022年的近十年,重大战略优化不下十次,H奇偶数、红蓝标、H+F系等小优化更是不计其数。

期间,长城汽车至少有六大战略优化路径,分别为聚焦SUV、高端化、多品牌、新能源、智能化与全球化,其中聚焦SUV是核心;

2016-2021年长城汽车之所以能连续六年牢牢守住百万辆销量关口,主要靠SUV产品,只要聚焦SUV战略不出问题,不仅能稳住长城汽车的基本面,还能掩盖不少问题。

近十年长城汽车的多车系、多品牌、高端化等诸多尝试鲜有成功的,成本巨大,如换个车企,可能早就玩完了;

挑战说来就来,进入2022年,长城汽车聚焦SUV战略的核心车型哈弗H6家族的国内月均终端销量由三四万辆跌至一两万辆,被宋SUV家族一举超越,后者摇身一变为中国SUV车市的新领导车型。

2023-2024年如比亚迪硬派SUV也能快速上量,将进一步夯实比亚迪在SUV车市的领导地位。

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