充电桩行业分析报告如下：我国新能源车销量及保有量快速提升，基础设施建设进展却无法跟进其扩张速度。截至2021年底，我国新能源汽车保有量达784万辆，同比提高59%;销量达352.1万辆，同比增长157.51%。
充电桩行业分析报告
内蒙古自治区政府印发《内蒙古自治区2022年坚持稳中求进推动产业高质量发展政策清单》，提出支持充电基础设施建设，安排2亿元专项债，支持新能源汽车充电站(桩)、燃料电池加氢站建设。今年，全区公路服务区、客运场站、公交场站将新建充(换)电桩348个。
近年全球公共充电桩保有量快速提升，2020年全球公共充电桩保有量130.8万台，其中快充桩(功率>22kW)保有量为38.6万台，慢充桩(功率≤22kW)保有量92.2万台。
我国新能源车销量及保有量快速提升，基础设施建设进展却无法跟进其扩张速度。截至2021年底，我国新能源汽车保有量达784万辆，同比提高59%;销量达352.1万辆，同比增长157.51%。
充电桩充电是我国新能源车目前最主流的补能方式，2021年我国公共充电桩保有量为114.7万个，同比增长42.13%。
公共充电基础设施建设区域较为集中。2021年广东省拥有的公共充电桩数量为18.18万台，遥遥领先于其他省市;其次是上海市，公共充电桩数量为10.32万台;再是江苏省和北京市，二者的公共充电桩数量较为接近，分别为9.73万台、9.68万台。从充电量上看，广东省是2021年我国公共充电桩充电量最多的省市，达2.14亿千瓦时;排名第二的是江苏，充电量为1.27亿千瓦时;四川省排名第三，充电量0.87亿千瓦时。
自2018年以来，我国公共充电桩以直流充电桩和交流充电桩两大类为主，交直流充电桩占比极小。2017年至2019年，直流充电桩的占比从28.7%上升至41.6%，占比提升较快。2019年至2021年，直流充电桩和交流充电桩的占比结构相对稳定，交流充电桩占比保持约六成左右，直流充电桩占比保持约四成左右。
充电联盟数据显示，截至今年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩121.3万台，其中直流充电桩49.6万台、交流充电桩71.7万台、交直流一体充电桩589台。从2021年3月到2022年2月，月均新增公共类充电桩约3.1万台。
不过，我国新能源汽车和充电桩的“车桩比”距离“1∶1”尚有较大差距。公开数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量为261.7万台，车桩比为3∶1。这也意味着，国内充电桩市场仍存在较大的缺口。
“预计到2022年，新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。”东莞证券研报指出，“2021—2025年，新增充电桩数量年均复合增长率将达44%。我们估算，2022—2025年充电桩市场规模分别达1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。”
在市场前景广阔的大背景下，充电桩企业也发展迅速。相关数据显示，截至今年2月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有14家，星星充电、特来电、国家电网、云快充和南方电网分别以27.0万台、26.4万台、19.6万台、15.6万台和4.1万台的运营量位居前五位。而上述14家运营商运营充电桩数量占总量的92.2%，剩余运营商占总量的7.8%。
在充电桩数量不断增长的同时，相关运营企业也频频获得资本青睐。2021年5月，星星充电宣布获得高瓴领投、IDG、北京泰康投资、禹达投资、宝龙与远洋地产等跟投的B轮融资，投后估值为155亿元，并成为亚洲数字能源领域头部“独角兽”。
