中国造船业现状及发展前景如下：中国政府从战略角度出发，认为出于国家安全的需要，中国必须成为一个造船大国。10年前，中国制造的船舶不到的10%。如今，按载重量计算，中国造船业规模已经跃居。
中国造船业现状及发展前景
中国是当今大宗商品需求的大源头。因此，中国政府从战略角度出发，认为出于国家安全的需要，中国必须成为一个造船大国。10年前，中国制造的船舶不到的10%。如今，按载重量计算，中国造船业规模已经跃居。
2021年，国际海运费用飙升，“一船难求”甚至“一柜难求”频繁上演。这也带火了产业链上游的造船行业。中国各大造船厂订单量暴增，江南造船、外高桥造船等船厂满负荷生产，发货排到2024年甚至2025年。中国船舶工业行业发布去年指标统计，中国造船业继续保持全球第一，在接下来的十四五计划中，中国造船业可能取得新突破。中国造船业在2022年总吨位可能突破四千万吨。
中国船舶工业行业协会此前公布的数据显示，2021年中国造船新接订单量增幅高于全球20个百分点以上。英国造船和海运分析机构克拉克森数据显示，今年1月份，中国承接订单量147万修正总吨，占全球的近一半。
全球权威研究机构的最新统计，截至今年2月初，中国造船业手持订单量为9685万载重吨，占全球市场份额的46.9%，继续保持世界第一。
从船型结构看，手持订单中高附加值船舶订单占比大幅提高，以载重吨计算，集装箱船占比由2021年初的16.4%增长至目前的36.9%，以液化天然气等清洁能源为动力的船型占比由2021年初的2.7%增长至目前的3.5%。从船厂来看，我国国内前五家造船企业手持订单之和为3374万载重吨，占国内市场份额达34.8%，与去年同期相比提高1.1个百分点。其中，国内排名前三位的造船企业手持订单的交付时间已排至2025年。
中国已成世界第一造船大国，但全国政协委员、民建上海市委副主委、江南造船(集团)有限责任公司科技委主任胡可一表示，目前中国在很多船型的建造方面已经是全球领先了，但从建造效率来看，中国船厂跟最先进的韩国船厂等相比，仍有一定差距。
近些年来，随着我国综合实力的不断增长，经济、军事、工业等领域均得到了显著增长，更是在某些领域发展成为了世界第一。
据相关媒体报道称，在这份公司年报中，光中船重工下属的造船厂，在2021年就有70艘造船订单，载重877万吨，而这更是达到了277%的吨位数增长，一改前几年我国造船业开工不足的情况。与此同时，这份公司年报中还提到了一个关键信息，也就是军工业务保持着稳定增长。对此，相关人士直言，事实上，这句话就足以说明我国海军还将会有更大的动作。
据悉，依靠着近两年在LNG船等高端造船业方面的不断突破，我国造船能力得到了显著增长，基本形成了全体系全领域的发展，而全球造船业也逐渐从过去中日韩三足鼎立的局面，转变成了中韩两国争霸。
