未来充电接口标准有可能先在国内实现快、慢二合一，继而温和式的升级和替换旧接口，最终向全球其它新能源汽车消费区域输出统一的标准和产品
充电桩发展前景和趋势
从3C领域充电接口多年三足鼎立的局面渐渐迎来USB-C大一统的终局来推测，车端未来充电接口标准有可能先在国内实现快、慢二合一，继而温和式的升级和替换旧接口，最终向全球其它新能源汽车消费区域输出统一的标准和产品。但行标非强制执行，所以决策的主动权仍在市场手中。
1、新标准：汽车充电标准终局或为单接口，省市超充建设目标是铺智、铺精
充电基建规划标准的第一步是铺满、铺近。2023年8月山西省公布了充电设施规划的整体思路，优先选择交通流量较大及场地、供电等基础条件较好的国省干线公路服务区、停车区进行建设，计划2025年底实现258个（现131）高速公路服务区大功率直流桩全覆盖，充电距离小于50公里。
为充分发挥超充和数字能源优势，规划标准的第二步是铺精、铺智。广州和深圳分别推出“超充之都”和“超充之城”计划；广州明确支持超级大功率快充技术，着力建设多层次多种类多场景的充电体系；深圳新能源汽车保有量在全球城市中名列前茅，3年内超充站和加油站比例将达1∶1。
2、新商机：兆瓦时代铺桩不如铺站，商业模式从单桩效率散兵游勇到超充站披坚执锐
千伏兆瓦时代不再比拼单桩的技术水平、使用率，新商机转向充电站的运营效益和整体规模效应。超充体系的落地，使智能电动汽车车主在应用端的需求被快速建构起来，充电站如何在软硬件系统层面分配有限的充电功率并提高“翻台率”成为新赛场，商业模式从此翻开崭新的一页。
因场地的稀缺性，大数据选址将助力超充站垂直替换加油站，“跑马圈地”之后也将诞生一批超充服务新势力，甚至是地方能源服务新贵。
亿欧智库预测到2025年有5%的加油站将转为超充站，2030年转化率将达30%+，超充综合站数量将达3.5万座，综合星级评价体系也有望同步推进。
快卜全液冷超充站功率达600kW（AI算法智能分配），并适用于商业区、高速服务区和城市网络等场景，该标准化商方案规划建设超千座。
3、新场景：无人全自动补能的感知和机械技术已成型，未来需尽快打通车桩通讯协议
到超级快充服务发展的高级阶段，人的行动效率成了影响充电效率的主要因素，最佳方法是用机器服务机器，即用一套全自动无人技术实现“车停电充”的终极目标，车主只需用手机或车机App完成确认即可。依此设想，未来充电口盖自动启闭功能将100%成为高端智能电动汽车的标配。
灵活便捷智能的控制是路特斯首款量产闪充机器人的重要亮点，其智慧控制系统含智能协同及感知系统，能实现全自动高效闪充流程，该闪充机器人已实现初步量产落地。
NaaS智能充电机器人可以在24H室内外的停车场运行，为智能电动汽车提供无人、无长距离线缆的充电解决方案，可通过API与车载系统实现底层数据的全面打通。因此自动充电机器人的出现将为智慧停车、智慧物业甚至智慧社区的发展提供更多的可能和答案。
无人充电服务绝对是未来发展的趋势，如同工厂里的机械臂替代工人的手臂；因此需要首先完成桩车通信协议的设计，未来产业才能更快落地。
来源：亿欧智库
