多式联运行业前景如何？物流业的多式联运终将要到来，我国将力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍，据此计算2020年我国多式联运货运量将达到30.28亿吨，复合增长率为20.11%。
多式联运行业前景如何？
随着互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的应用，供应链集成化、智能化水平不断提升，人们的消费不断升级，对于智能化的需求越来越多，供应链组织模式与运转效率发生了巨大的变化。在数字时代的不断进化中，实现创新科技融入各行各业中也不再是空想。物流业的多式联运终将要到来。
多式联运由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
多式联运作为一种物流行业中集约高效的运输组织方式，能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，对于推动整体物流行业转型升级、支撑服务需求有着积极作用。
中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输，铁路商品车(主要是轻型车)运输、半挂车水路滚装运输仅仅在局部地区有所发展且范围较小。
与欧美地区相比，目前还处于空白状态。无论是“一带一路”战略，还是“长江经济带”和“京津冀协同发展”等国家重大战略，其落实均需物流行业的有效支持，多式联运作为加快物流流转效率的重要手段，受到了各项国家战略规划的支持。
交通部调研结果显示多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9%，即12.11万吨。而根据交通部等18部委联合发布的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》的要求，我国将力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍，据此计算2020年我国多式联运货运量将达到30.28亿吨，复合增长率为20.11%。
当今，全球经济社会加快调整，新的发展动力正在形成：全球经济和贸易增长正从发达国家转向发展中国家；全球基础设施互联互通加快推进全球产业链、供应链网络重塑;新一轮技术革命方兴未艾并推动数字化转型;全球城市化加快推动全球市场网络布局调整，都为我国多式联运提出了新课题。
科技发展之快，黑科技的大范围运用，让人坚信多式联运的模式会普及。会在不久的将来，原有的模式思路只能跟着时代的进步做出改变，不然面临的结果就是淘汰，对于大多数的中小型企业来说，必需加强自身实力。
多式联运是突破国内路况的最佳选择。道路是制约物流发展的重要因素，而这个就是所谓的硬伤，由于经济条件、科技水平、地理环境等因素，很多的地方道路有待发展，这对物流运输造成了很大的阻碍，而就现在的条件来说，多式联运便是最佳的选择。
