2023车联网行业发展前景如何？跨行业联盟组织机构持续联合开展互联互通、规模化测试验证与应用实践活动，促进车联网产业链上下游的产业化研发和应用推广。
在车联网产业进入发展快车道的关键时期，我国应坚持以智能化与网联化协同发展为主线，推动跨行业深度融合创新，推进跨区域基础设施协同建设，以多维度、高价值应用的规模化部署为牵引，积极抢筑车联网产业高质量发展下半程新优势。
跨行业深度融合创新在车联网产业发展专委会的统筹协调下，我国车联网产业跨行业融合不断推进，但仍存在汽车、信息通信、交通运输等行业在技术路线选择、基础设施部署、应用服务推广等方面协调难度大的问题。
在技术路线选择方面，由于无线通信技术演进的节奏明显快于垂直行业的部署周期，例如NR-V2X与LTE-V2X两代技术的时间间隔仅为5 年，而汽车行业新技术研发周期至少3-5年，交通运输、住建等传统行业新技术试验与应用周期甚至更长，汽车、交通运输行业纷纷表达各自行业产品或系统跟不上信息通信行业技术演进迭代周期的担忧。
在基础设施部署方面，汽车、交通运输、通信行业推进力度不一，出现“车等路，路等车”的困局。汽车行业寄希望于通过路侧交通基础设施和信息通信网络基础设施的先行建设来适度解决车端渗透率不足的问题；
而交通运输行业认为在车辆联网渗透率较低的情况，难以维持基础设施的建设和维护，最终造成了车端和基础设施双方僵持的困局。在应用服务推广方面，汽车行业重点关注红绿灯信息提示、交叉路口防碰撞预警等安全、效率类应用和车路协同高等级自动驾驶应用，而交通行业重点关注城市或高速公路下的交通数字化治理，二者的设计思路和建设方案存在差异，导致各地现有的基础设施建设方案难以形成模版向外复制输出，并且容易顾此失彼，反而导致两个方向的应用效果均不明显。
面对上述挑战，应积极从政府、行业、企业多层次加强跨行业协同，切实践行新一代信息通信技术与汽车、交通运输等行业的深度融合创新发展。加强跨行业主管部门之间协同，进一步发挥国家制造强国领导小组车联网产业发展专项委员会的统筹协调作用，制定出台跨行业主管部门协同统一的产业发展政策，引导产业明确技术路线选择、阶段性应用推广目标与计划，支持跨行业基础设施协同部署和业务平台开放互通。
加强跨行业组织机构之间协同，在《国家车联网产业标准体系建设指南》系列文件指导下，跨行业标准化组织共同研讨推进网联通信、感知计算、安全等共性基础标准制定，并加强在应用服务等交叉融合标准协同；
跨行业联盟组织机构持续联合开展互联互通、规模化测试验证与应用实践活动，促进车联网产业链上下游的产业化研发和应用推广。
鼓励跨行业企业之间协同研发，在车路云一体化融合体系架构下，深化”车-路-云-网-图-安全”交叉融合技术研发与验证，力争在操作系统与中间件、低时延高可靠无线通信、多层级多平台计算、地理信息保密处理、网络安全与功能安全等协同领域实现新突破。
