新能源汽车发展趋势及前景：未来，车企不再仅仅负责造车，而是基于数据资源、流量资源、生态资源，将燃油车制造、销售、服务、后市场等个商业闭环重做一遍。
燃油时代车企主要靠整车、零件等硬件带来营收与利润。然而在新能源趋势下，车企将由一个单纯的整车制造商转变为大数据公司、科技公司，创造新的盈利渠道。
对于智能化、电动化的产业而言，硬件是入口，而通过售卖硬件获取数据、流量，销售软件、服务，构建品牌差异化的生态，不仅能获取相较硬件更高的利润率，并且能通过培养用户的使用习惯，提升用户更换品牌的门槛，提升用户对品牌的忠诚度，进一步反哺大数据积累，进而开发更加优秀、具有竞争力的产品，形成正向循环。
这一模式变化已经在智能手机产业得到验证。2013-2021 年，苹果服务收入由 160.51 亿美元增长至 684.25 亿美元，营收占比已约 20%，且毛利率达到 72%，远高于硬件毛利。
电动车同样具备实现商业模式“从硬到软”的条件。与燃油车不同，搭载毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达、甚至激光雷达的新能源汽车具备更加完善、灵敏、高效的数据采集生态，即时将数据动态反馈至车企。
把握数据便是把握了消费者消费行为的脉搏，车企将凭借这一垄断性的资源优势彻底颠覆燃油车时代的商业业态，收编原由经销商或其他服务商主导的业务，扩展车企的业务范围，基于数据搜集，开发全新的服务产品、金融产品、保险产品、二手车买卖产品。
未来，车企不再仅仅负责造车，而是基于数据资源、流量资源、生态资源，将燃油车制造、销售、服务、后市场等个商业闭环重做一遍，基于新能源汽车的品类特点开创全新盈利模式、打造品牌生态，构建核心竞争力。
1、依托政策与产业的推动， 中国汽车品牌已在新能源品类竞争中抢得先机。
在中国市场，自主品牌依托新能源品类迅速崛起，对过往燃油车时代合资品牌主导的汽车市场格局形成了彻底的颠覆：即便近十年来中国汽车品牌在燃油赛道上实现快速发展，并大幅缩小了与合资品牌的差距，但依旧只能实现 30% 左右的市场份额；而在新能源品类爆发的短短几年间，中国品牌则获取了约 80%的市场份额，实现对合资品牌的全面碾压。
2、中国已在世界消费者心智中积累了科技、智能等优势心智资产，为中国新能源品牌全球突围奠定认知基础。
中国新能源汽车在国内市场的胜利也对全球汽车消费者产生了巨大的影响。里斯《全球定位报告》研究显示，对于中国品牌而言，相较燃油汽车品类较为薄弱的心智认知，海外消费者对中国电动车品类已经产生了高度的认可，为中国汽车走向全球、颠覆全球汽车市场格局提供了宝贵的优势。
同时，在我国消费电子、5G、互联网等领域科技领先的国家心智资源加持下，中国汽车也在全球消费者心智中占据了“智能化”这一电动汽车至关重要的品类特性认知，未来将成为中国汽车品牌全球突围的有力武器。
3、市场优势已培育出产业链优势，中国新能源汽车产业链全球领先，未来仍将源源不断地诞生新玩家、新品牌。
中国庞大的新能源上游产业链将成为中国汽车未来走向全球、领先全球的强大核心优势和竞争壁垒。据统计，中国在新能源产业链若干关键原材料领域及核心部件的产能上占据举足轻重的地位：在锂、多晶硅、稀土金属、天然石墨、钴和稀土等新能源关键原材料领域，中国的产量分别占全球的约 50%、60%、70%、70%、80% 和 90%；
同时，在电动车最为关键的动力电池制造方面，我国掌握全球 80% 的锂电池原材料提炼、77% 的电池及 60% 的电池部件制造产能，未来十年，预计全球近 75% 的锂电池工厂将在中国建造。有强大的产业链基础为中国新能源汽车保驾护航，行业必然能够蓬勃发展，不断孕育创新与新机。
