沿海港口发展前景如何(港口市场规模及市场趋势分析)

沿海港口发展前景如下:随着沿海港口基础设施的不断扩大和改善,也支撑了国民经济和对外贸易的快速发展。港口泊位数作为港航设施,可以反映出港口所能容纳装卸船只的数量规模,泊位数越多,装卸的船只及其货物自然增加,也是反映港口物流服务能力的基本条件,与港口经济水平有较强联系。

沿海港口发展前景如何(港口市场规模及市场趋势分析)

沿海港口发展前景

我国沿海港口经过多年发展,已经逐步形成了地理布局合理,多功能互补,多层次发展的港口体系。沿海港口基本形成环渤海、长三角、东南、珠三角、西南沿海5个港口群,形成集装箱、大宗商品和旅运等运输系统的布局。

国内主要港口企业呈现出向航运产业链上下游延伸,港口服务从运输、装卸、仓储等基本航运服务向包括航运金融、保险、信息、载运工具经营与管理等高端航运服务转变,并与贸易、金融互动发展。

港口作为开放门户,承担着中国大部分的对外贸易运输,中国对外贸易的快速发展也带动了中国港口开发与建设。大型港口不论是工作效率还是停船数量都远高于中小型港口,因此大型港口在对贸易中发挥着至关重要的作用。

从港口自身发展到港城深度融合。港口经济由运输业向临港工业、临港工业集群和航运服务产业集群发展,港口经济与城市经济互动发展。

2021年,我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨,初步统计,同比增长了6.8%,交通运输方面货物畅通。在服务保障方面,2021年,我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨,初步统计,同比增长了6.8%。其中,港口外贸货物的吞吐量大约47亿吨,同比增长了4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱,同比增长了7%。其中,港口外贸集装箱吞吐量大约是1.6亿标准集装箱,同比增长了7.5%。

另外,全年开行中欧班列大约1.5万列,发送货物146万标准集装箱,同比分别增长22%和29%。开行国际货运航班20万班,同比增长了22%。完成国际航线的货邮量266.7万吨,国际及港澳台快递21亿件,同比分别增长19.5%和14.6%。完成国际道路运输4600万吨,与上年基本持平。

在中国港口经营管理模式的演变方面,未来15-20年间中国部分港口可能会掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中国各港口的发展历史背景不同,中国的地主港模式也将具有中国特色。预计到2030年,中国将主要产生两类地主港经营管理模式:地方政府管委会为“地主”的模式和现有国有港务集团企业转化为“地主”的模式;此外,部分地方仍存在以国有企业为主投资建设并运营港口的模式,部分港口将推行投资建设的民营化。民营企业或外资企业将成为港口码头经营的主体。

预测2030年,中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关,实现翻番。但货种结构将发生较大变化,集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%,而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓,比重将跌破50%界限,其中内贸运量的放缓为其主因。

2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱,年均增幅维持6%左右,沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。2030年,中国沿海将形成七个港口组团:辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。

到2030年,中国企业构建的港口网络将遍布全球,尤其会在南美、北非、东南亚、中东等发展中国家和战略合作国家的港口投资网络布局。中国将会出现以码头装卸为主营业务的企业成为全球性码头运营商。

2030年,中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化,但全自动化码头仍占少数;上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。同时,中国港口90%以上的港口机械将采用LNG或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。

沿海港口研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析沿海港口未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘沿海港口行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。

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