汽车后市场未来发展趋势如下：按照汽车业诞生130多年来的规律，当汽车市场进入规模化发展阶段，以维修、保养为主的后市场产业必将迎来快速成长。显然，新能源汽车也不例外。
汽车后市场未来发展趋势
建设新型城市文化空间焕发新生的老旧厂房，将更有利于完善城市形象，带动周边地区的发展，形成一个城市中心区，达到新旧建筑共存共荣的多元化发展。由老旧厂房改造的文创园区，不仅仅是一种有特色物理空间，更是承载城市文化发展的“生命体”。文化传承要从老旧厂房、工业文明入手，挖掘城市的文化精髓。
城市更新不是园区的改造或新建，而是工厂大院、社会营造、城市生活美学的渗透。根据园区的特点，打破园区的封闭围墙，走向融合社区甚至校区的开放环境，才能为园区带来源源不断的活力，将老旧厂房打造为全新的城市会客厅，形成流动的城市美术馆，描绘生动的城市风景线。
按照汽车业诞生130多年来的规律，当汽车市场进入规模化发展阶段，以维修、保养为主的后市场产业必将迎来快速成长。显然，新能源汽车也不例外。
新能源汽车后市场的服务供给可能存在较大缺口。统计数据显示，我国新能源汽车年销量占比从2016年的1.2%左右一路高涨，到2021年，我国新能源汽车产销分别累计完成354.5万台和352.1万台，连续7年位居全球第一，市场占有率达到13.4%。随着新能源汽车销量占比和市场保有量逐渐提高，汽车后市场势必改变旧的逻辑，增加新的增长点。
国内汽车后市场服务范围
中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。
国内汽车后市场服务发展趋势
1、汽车后市场逐渐成熟，产业生态丰富化，多种服务形式共生：庞大的汽车保有量和持续增长态势，对原有的以4S体系为代表的传统汽车养护行业造成巨大冲击，其零整比高、死库存、流转效率低、信息不对称等问题日益暴露。
对于我国目前正在成长中的汽车后市场来说，借鉴先进经验无疑有着重要意义，以美国汽车后市场行业模式为例，完善的供应链、成熟的管理和运营模式、较低的4S体系占比，都为我国汽车后市场的发展起到指导作用。随着汽车后市场的不断成熟，汽车后市场的产业生态不断丰富。随着途虎、天猫等互联网养车品牌纷纷入场，线上市场渗透率逐年增加，我们不难意识到汽车后市场行业数字化转型、整合升级是大势所趋。
2、汽车转为存量市场态势下，汽车市场的重心从前端销售向后端服务转移是大势所趋：我国汽车销量增速放缓，汽车增量市场的时代即将终结，汽车存量市场的时代即将呈现，汽车后市场的重心逐渐由前端销售向后端服务转移。在存量市场时代，我国的汽车平均车龄逐渐提高。
随着我国汽车平均车龄的提高，汽车维修保养市场具有巨大潜力，我国汽车后市场正处于爆发的前期，汽车后市场将会迎来快速发展。汽车销量的增速放缓，这给大家带来的思考与互联网的上、下半场有点类似，也就是说互联网的上半场最主要是获取新增用户，但是到了下半场，新增用户红利基本上已经没有了，考虑的便是如何做好用户的留存，如何提高客户的信任度和忠诚度。
另外，随着汽车存量市场的进一步深入，车龄的进一步增加，围绕汽车生命周期将会衍生出来一些细分行业，主要有维修保养、二手车、汽车金融和其他板块。
3、新能源汽车时代，能量补给模式在不同场景下将多样化并存：内燃机汽车的能量补给模式较为单一，汽车在加油站、加气站将燃油或天然气燃料以固定模式注入动力系统，燃料燃烧产生热能最终转化为机械能。而电动汽车的电能补给因涉及多重电压转换和电池材料特性的双重瓶颈，同时不同类型汽车的用能需求各异，呈现多样化的特点。
4、具有互联网基因的汽车后市场连锁体系将逐步形成：汽车后市场电商的融入速度在不断加快，在我国汽车后市场将形成具有互联网基因的汽车后市场连锁体系。
(1)精耕细作，企业进入精细化运营阶段，汽车后市场电商开启综合实力比拼阶段。
(2)维修保养服务电商将向纵深化方向发展，产业链延伸和供应链建设是重点。汽车后市场维修保养服务电商不断加大线下维修保养服务的门店布局，不断提高门店服务质量。
(3)维修保养服务与车险服务相结合具有天然的优势。
(4)汽车后市场成商家“必争之地”，汽车后市场电商参与主体更加丰富化。汽车后市场电商经过几年的摸索和发展，已经形成了较为成熟的商业模式，并且市场发展的关键成功要素也较为清晰。
(5)消费者线上网购汽配用品和维修保养服务的习惯进一步养成。
汽车后市场电商用户渗透率逐年提高，消费者已经初步养成在电商平台选购一些简单易安装的汽配用品，对于一些装饰类车品的购买，汽车后市场电商平台将会成为车主消费者的重点选购渠道。未来随着后市场电商平台在线下服务的不断完善及应用场景的不断丰富，车主消费者消费习惯有望进一步互联网化。
