报废汽车是典型的综合型再生资源，报废汽车拆解回收可以促进节能减排。在碳中和背景下，我国报废汽车拆解市场潜力大。按照每辆车拆解价值1万元进行计算，报废车回收拆解行业的每年市场规模会超过千亿元！
一、报废汽车拆解利于节能减排
报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，报废汽车拆解可以促进节能减排和循环经济发展。
报废汽车拆解业务是一项消除污染、利国利民的环保事业，不仅与国家发展战略同频共振，而且完全契合“碳达峰碳中和”主频道。碳中和背景下，报废汽车拆解动力增强。
二、碳中和背景下汽车拆解行业前景
1、政策支持汽车拆解行业发展
一般来说，各类汽车的生命期为8—15年。一旦超过使用年限或因交通事故形成安全隐患，则需要进行报废处理。近年来，国家层面出台了一系列汽车报废回收政策及再生资源政策，无疑利好汽车拆解行业发展。例如，2020年7月31日，商务部审议通过《报废机动车回收管理办法实施细则》，鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。汽车报废回收政策及再生资源政策为汽车拆解行业提供了良好的政治环境。
2、汽车拆解行业前景广阔
一辆报废车平均可拆解1.5吨左右废钢，按照当前1吨废钢至少3000元的价格，叠加玻璃、橡胶等原料价值，每辆报废车材料价格至少有5000元。再算上五大总成，则每辆车拆解价值超过1万元。碳中和背景下，我国报废汽车拆解市场潜力大。按照每辆车拆解价值1万元进行计算，报废车回收拆解行业的每年市场规模会超过千亿元！
①汽车保有量规模持续扩大
近年来，我国宏观经济增长推动了汽车产业迅速发展，带动汽车保有量规模不断扩大。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆。全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加9个城市，35个城市超200万辆，20个城市超300万辆。我国汽车保有量已达到全球前列，但是人均保有量仍较发达国家有巨大差距。截至2021年6月底，我国每千人拥有汽车超过200辆，远低于发达国家。我国随着经济的高速发展，国民收入提高，我国居民千人汽车保有量仍保持较高增速，我国汽车保有量仍有较大成长空间，届时，保有量的规模扩大带来汽车报废量快速增长，进而带动汽车拆解行业发展。
②报废汽车拆解率提升空间大
据商务部统计，2020年报废汽车回收数量206.6万辆，同比增长5.9%，实际回收数量仅为保有量的0.74%，距离美日德汽车拆解率5.6%、7.2%、6.9%存在明显差距。目前，我国汽车回收拆解再制造领域各个环节国家标准逐渐完善，逐渐覆盖全产业链。在碳中和背景下，我国报废汽车拆解率有望提升，进而推动汽车拆解行业发展。
③上市公司外延加码汽车拆解全产业链
当下国家高度重视环保、碳中和，汽车拆解行业前景被资本开好。近年来，汽车拆解相关企业注册量持续增长，2016年汽车拆解相关企业注册量突破1000家，2021年猛增至10100家，预计2022年汽车拆解相关企业注册量将达12254家。
上市企业尤为看好报废汽车回收拆解市场，业内兼并重组不断，各大型企业和上市公司都试图建立从回收、拆解到交易的较为完整的产业链，延伸公司已有的核心业务并完善产业布局，从而实现更高附加值。
