全球大中客车市场规模约30+万辆。2004-2024年全球大中客市场销量围绕30万中枢上下波动，于2016年达到38.9万销量高峰。2020年后全球疫情影响下大中客车销量中枢下滑至25万，于2021年后触底复苏，由23.2万增长到27.8万，年均复合增速9.5%。
考虑到Marklines数据缺失中亚、非洲、中东等中国客车出口的主流区域，预计全球大中客车市场规模约30+万辆。目前全球市场处于需求释放阶段，有望恢复至2019年水平。客车的生产资料属性决定了其销量具有顺周期性。
尤其保有量初级阶段，新增需求是拉动销量扩张的主导力量。2004-2012年，大中客市场与全球经济增速之间强相关性较为明显。在保有量平稳阶段，置换更新需求是销量变动的主导力量，容易受到报废周期、环保政策等外生冲击的影响。
2020-2022年，全球疫情显著压制了大中客市场需求，2023年全球大中客市场需求加速反弹，同比增速15.4%，实现销量27.8万辆。需求释放成为目前客车市场恢复的核心逻辑，预计2024年全球大中客市场恢复至2019年水平。
根据Marklines数据，2004-2023年中国大中客市场销量均值13.3万，是全球第一大客车市场。根据各国汽车协会与统计局可得数据，中亚与俄罗斯地区近5年大中客销量均值2.99万，占全球比重14.5%；南亚地区近5年大中客销量均值2.93万辆，占全球比重14.2%；
拉美地区近5年大中客销量均值2.89万辆，占全球比重14.0%；中东地区近5年大中客销量均值2.5万辆，占全球比重12.3%；欧洲地区近5年大中客均值2.5万辆，占全球比重12%；
非洲地区近5年客车均值2.1万，占比10.4%；东亚与大洋洲地区大中客销量均值1.87万，占比9%；东南亚地区大中客销量均值1.56万，占比7.6%；北美地区销量均值1.22万，占比5.9%。
全球电动客车渗透率仅3%，空间提升蕴含可观潜力。根据IEA数据，2023年全球新能源客车销量5.12万，电动化渗透率3.1%，处于产业生命周期的初级阶段，电动化空间潜力可观。
动力结构看，纯电动客车销量4.8万辆，占比93.8%，处于绝对主导地位；燃料电池客车销量1800辆，占比3.5%；混动动力客车销量1400辆，占比2.7%。
报告获取：公众号『报告智库』回复数字“1”
报告完整版 已分享到『报告智库』知识星球，本社群每年更新优质报告20000+，营销策划方案每周更新，一年365本电子书、读书笔记及各行业精品资料下载，? 点击这里 即可加入！本文地址：https://www.baogaozhiku.com/13687.html
