汽车行业双碳面临问题：全球汽车行业进入向绿色低碳转型的关键发展期，中国汽车行业可以利用在新能源汽车方面的技术发展优势，缩小国产车与发达国家汽车品牌之间的差距，积极开拓海外市场。
双碳目标包括碳达峰和碳中和，碳达峰是指二氧化碳排放达到峰值后不再增长，实现稳定或开始下降，碳中和是指二氧化碳达到人为碳排放和碳去除的平衡，即二氧化碳净零排放。
逐步实现双碳目标是中国十四五规划中的重要一环，也是贯彻可持续发展、绿色发展理念的重要战略布局；
汽车行业具有产业链长、辐射面广、碳排放总量增长快、单车碳强度高的特点，是中国践行低碳环保发展的重要领域，要实现汽车行业碳中和，需要汽车产业链各个环节密切配合，实现产业链整体向绿色低碳转型。
汽车行业的数智化程度将持续提升，数智化将促进汽车全产业链协同发展，实现产业链综合型效率提升带来的节能减排
数智化在解决汽车产业链各环节管理运营问题的基础上，开始向产业链协同发展方向发展，通过打通全产业链数据，实现汽车产业链全链路效率综合提升，这也意味着原料、能源利用效率提高，汽车产业链向高效低碳方向转型。
数智化解决方案开始密切链接用户需求和生产，根据用户需求制定开发生产计划并实现动态跟踪，减少资源浪费、避免过渡生产。
汽车产业链中的污染问题正在通过规范管理、技术改进、设备更新、数字化赋能、能源替代等一系列的措施逐步攻破：
有库开发、改进工艺和流程、规范化管理正在降低上游须域污染和排放水平：设备更新、数字化赋能、能源替代正在实现中游领域的伤碳转型；能源替代、数智化调度、管理水平提高正在实现下游领域的绿色发展。汽车产业链近零排放未来可期。
汽车产业正在逐步实现全产业链的清洁化、绿色化发展，上下游协同逐步实现全面低碳可持续发展；
上游领域：原材料开发环节清洁能源应用越发广泛；能源开发环节绿色能源占比逐渐提高，清洁能源上网有序推进；
中游领域：生产厂区绿色能源使用率逐渐上升形成对化石能源的补充，能源回收再利用技术逐步实现生产环节的应用：
下游领域：新能源汽车逐渐取代化石燃料汽车，交通领域排放逐渐减少；清洁能源补能设施逐渐完善，形成绿色补能体系。
