电动三轮车行业正迎来产业“规范化”下的发展新阶段，迎来市场规划下新一轮发展利好。规范化后的电动三轮车行业势必将为有实力、有资质的企业，留下广袤的市场发展空间。
2022年三轮车行业发展趋势
电动三轮车行业正迎来产业“规范化”下的发展新阶段，迎来市场规划下新一轮发展利好。规范化后的电动三轮车行业势必将为有实力、有资质的企业，留下广袤的市场发展空间。爱玛作为两轮巨头，无论在技术实力、生产产能、设计理念，还是渠道基础上，都具有企业品牌所无法比
电动三轮车行业正迎来产业“规范化”下的发展新阶段，迎来市场规划下新一轮发展利好。规范化后的电动三轮车行业势必将为有实力、有资质的企业，留下广袤的市场发展空间。爱玛作为两轮巨头，无论在技术实力、生产产能、设计理念，还是渠道基础上，都具有企业品牌所无法比拟的优势。
随着新一轮的市场洗牌结束，规范化后的电动三轮车行业势必将为有实力、有资质的企业，留下广袤的市场发展空间。
近几年，中国经济下行，有周期性波动因素，但更多的是增速的趋势性下滑。在这种下滑的趋势中，非常重要的因素便是人口红利的“消失”。人口红利之所以重要，是因为在经济的长期增长中，劳动占据重要地位。而长期人口的衰退，尤其伴随不断加剧的老龄化，势必会带来非常不利的社会经济后果。
而三轮车行业中对市场比较乐观的一种预估正是基于人口红利的巨大，也就是人们常说的“三轮车有着巨大的农村市场和刚需”。但随着人口红利的终结，或将成为行业最大的危机，也是行业未来往前发展将面对的最大危机。
新冠肺炎疫情对三轮车行业的影响不容忽视。当前，加强疫情防控、减少人员流动成为中央到地方工作的重中之重，全国多地陆续通知推迟企业复工复业，从目前了解的信息来看，许多地方政府都严令在2月20日之前不得开工。这样一来，近1个月的停工停产，不仅意味着经销商要在短期内面临客源稀少、利润微薄的亏损境地，也意味着整车企业供应和销售的全产业链延迟，或许还有疫情之后员工流失等不可控因素，将导致三轮车企业生产和销售的不正常，从而影响全年经营目标的达成。
2021年，随着全球经济的持续复苏与快速发展，国际国内市场需求明显回暖。据统计，2021年1月～11月，三轮摩托车累计产销分别为216.05万辆和215.25万辆，同比分别上升7.20%和6.82%。总的来说，国内三轮摩托车市场在原材料上涨、限电、疫情反复等不确定因素下，保持了稳定的发展态势，数据喜人，从侧面反映出三轮车行业市场需求持续看好，未来仍有可观的发展空间。
在国内外如此复杂多变的宏观环境影响下，中国三轮车行业也面临着深刻冲击。作为中国小型车辆制造业的代表，三轮车为中国经济近20年的发展贡献了巨大力量，但目前从行业形势上看，三轮车产业既要面临经济下行带来的沉重负担与严峻挑战，也要在政府“禁限摩、电”政策的切换变动中寻求仅剩的安身立命之所;从产品定位上看，曾经的生产资料、交通工具正逐步向代步、休闲方向转变，但大多数企业因为缺乏核心竞争力和市场洞察力，转型升级的步伐走得并不顺畅;从企业发展上看，很多企业无法承受产销量下滑带来的严重负担，转而选择退场，由此带来的行业洗牌正深度发酵，成为这个阶段不可回避的客观事实。
