造船行业发展前景如下：船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。
造船行业发展前景
对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。
造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体(或称载台，此部份以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。
疫情之下，航运市场火爆，也带动了造船产业发展。来自英国克拉克森研究公司的数据显示，2021年，中国造船业承接了市场上近50%的订单，市场占有率位居世界第一。
在上海，中国船舶集团旗下的江南造船、沪东中华和外高桥造船这三大造船企业新单接到“手软”。三大船企推出一系列“稳用工、保生产、送温暖”的举措，鼓励员工留沪过年，既是为了疫情防控，也是为了新年目标。
近些年来，随着我国综合实力的不断增长，经济、军事、工业等领域均得到了显著增长，更是在某些领域发展成为了世界第一。据悉，前不久中船重工发布了去年一整年的公司业绩年报，而这其实也是我们了解中国造船工业发展进度的一个“窗口”。对此，相关人士分析称，尽管这份中船重工的公司年报并不会公开具体订单交付信息，但还是能够从产能新增和利用情况，来借此判断我国海军的发展潜力。
在2021年下半年开始，我国造船业发展就开始迎头赶上，更是在年底重新回到了世界第一的宝座，并领先了韩国10%的市场份额。
全球造船的产业链是由上、中、下游产业构成的一条链状结构，任何一个环节缺一不可。其中造船产业链的上游主要是船舶的设计、制造与一切配套;而中游则是船舶的销售，流通以及代理，培训等经营项目，它是船业链的最核心的重要环节;而下游是一系列产业的基础服务，包括船舶所需的码头、航道、仓储等辅助产业。而韩国的造船的产业链在全球尤为完善。
据中国造船工业协会数据显示，2021年中国造船新接订单量为6231万载重吨，同比增长115.38;2021年中国造船手持订单量为9798万载重吨，同比增长37.79%。
目前中国、日本、韩国等世界主要造船国家不同程度上面临劳动力不足的问题，突出表现在造船企业的“招工难”“留人难”等方面。究其原因，一方面是由于近年来造船企业效益较国际金融危机前有明显下滑，现有高级船舶专业人才、熟练技工流失现象严重;另一方面是新一代年轻人(包括大学生)因造船作业环境差、危险系数大、技能要求高等种种原因不愿选择造船行业。
