共享电单车行业前景如下：“十四五”规划加快推动绿色低碳发展。近年来，共享电单车作为一种新兴的绿色出行方式，为用户的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的选择，深受广大用户的欢迎。共享电单车的出现也完善城市慢行交通体系，助力构建低碳城市。
共享电单车行业前景
随着机动车保有量的持续增长和人口的聚集，城市公共交通问题日益突出。再者，在共享单车市场培育下，社会对绿色共享的两轮出行方式接受度逐渐提高，然而共享单车所能满足的出行需求相对有限。得益于物联网、人工智能、大数据的技术应用，针对3—10公里中短途出行痛点，共享电单车应运而生。
共享电单车就是在共享单车的基础加上了电动车的功能，即当车辆有电时便可当电动自行车一样无需自己处理而行使，但如果车辆没电了，也可以使用踩脚踏板前进。
共享电单车产业链而言，上游主要是整体配件企业和电单车代工厂等，整车配件厂数量众多，整体集中度较低，其中关键配件电池仍主要以铅酸电池为主，主要原因是锂电池成本较高。中游哈啰、美团和青桔占据主要市场份额，其余竞争企业还包括永安、街兔、骑电等。下游用户以三四线城市城市为主。
不同交通工具可以覆盖不同距离的出行需求，共享单车在3公里以内的出行距离中较有优势，在3公里以上，相比公交和地铁，电单车具有随取随用、路线灵活的优势，相比出租车则具有显著的成本优势。
另一方面，共享电单车具有以下相对优势，一是集中充换电，从源头上减少安全隐患;二是共享资源，以更低的保有量撬动更高的使用率;三是加快更新换代，促进电动车产业升级。整体来看，3-10公里出行需求的持续存在，是共享电单车市场发展关键基础。
中国网民选择不骑共享电单车的原因排名最高的是还车难以及找车困难，60.6%的用户因还车难而选择不骑共享电单车，49.6%的用户因为找车难而放弃选择电单车，还车区域限制较大，找车困难成为制约共享电单车发展的因素。
60.6%的用户希望共享电单车提升续航能力，53.2%的用户希望共享电单车降低费用，其次是增加投放量、减少坏车和增加头盔。由于共享电单车成本较高，因此共享电单车投放量不如共享单车，还车区域限制较大，续航不足，费用较高的问题已成为制约共享电单车发展的因素。
共享电单车要实现助力低碳城市发展，需要企业、政府、用户、环保组织等多方共同努力和协作，政府应发挥监管职能，明确政府、企业、用户的职责，引导和规范共享电单车行业健康发展。
作为共享出行中的一种方式，共享电单车与其他类型的出行共享产品相比，在短途出行方面，其需求性与便利性方面都有很大的优势。2021年底，共享电单车行业总量已突破1000万辆。共享电单车的用户主要以80、90后为主，90后共享电单车用户占比达43.9%，80后占比达26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分别为57.6%、42.4%。
市场越下沉，用户使用共享电单车的频率越高，二线、三线、四线及以下城市每天使用共享电单车出行的用户占比在30%以上，四线及以下城市用户占比达37.1%。以长沙、昆明、银川的美团电单车用户为例，有41%左右用户日均使用共享电单车2次以上，日骑行最高用户达13次。
在受到疫情冲击之后，国内的出行格局发生了一定的变化，在共享两轮出行快速发展完善之后，人们在出行时会有更多的选择，而共享电单车带着快捷，便利，省力的特性，很好的适应了疫情后所需要的减少与太多人接触的要求。
国家信息中心发布《中国共享经济发展报告(2022)》显示，2021年我国共享经济市场交易规模约36881亿元，同比增长约9.2%。直接融资规模约2137亿元，同比增长约80.3%。
国内共享电单车市场的发展速度十分迅速，传统的共享单车品牌也感知到了共享电单车市场的广阔，也开始入局共享电单车市场，这就导致国内市场竞争十分激烈。而在共享电单车给城市管理带来隐患之后，运营商更是需要不断满足运营地的政策要求管理变化，通过不断的技术革新调整来保证市场竞争力。
共享单车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析共享单车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘共享单车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。
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