机场商业发展的现状和趋势如下：目前我国机场商业行业以零售业和服务业为主，其中服务业以餐饮业为主。我国大型机场的餐饮业品类比较丰富，基本能涵盖高、中、低档消费，但是能做到机场与市内同城同价的比较少。
机场商业发展的现状和趋势
中小型机场的店铺租金比较高，而客流量又比较少，商家只能通过高价格来获取利润，造成价格过高，机场商业行业消费者认可度很低，同时经营商家比较少，档次划分不明显也是问题所在。
全国各地机场商业及餐饮业商品高昂的价格备受各界关注。对于国际机场商品价格过高的问题，消费者认为商品经营者获得了暴利。而商品经营者的解释是：由于商家要向机场交付高额租金，只好通过把价格抬上去来弥补租金成本。
机场商业行业设置零售商铺已经成为航空企业非航空收入来源的一部分。知名机场将机场的航站楼设计为吃、穿、行、游、购、娱一体化的综合消费场所。我国机场零售业对机场的整体收入的贡献较低，虽然机场旅客吞吐量逐年递增，但是对零售行业收入增长的作用甚微。
机场商业行业下行主要是因为其商业模式是“品牌广告为主，2机场商业销售为辅”。在品牌大幅缩减品牌营销费用的背景下，销售不振的机场普通零售品牌店依赖营销费用维持存续的模式玩不转。机场商业行业相对于特产和普通品牌零售的趋势性走弱，机场商业行业餐饮和名品香化则呈现出一派欣欣向荣的景象。其中，名品香化的爆发式增长是疫情期间机场商业最值得关注的现象。
据统计，有43%的零零后愿意为自己的兴趣爱好投入非常多的时间和金钱，有77%的零零后容易为自己喜欢或者熟悉的产品元素付费。其中最受零零后喜欢的五个2机场商业行业产品元素是动漫和动画，学习相关，游戏，工艺和环保，以及影视作品。同时商家需要注意的是，大多数零零后在选择商品时，对国货的认同感都比较高，只有不足20%的零零后会优先考虑非国货品牌。
我国大型机场逐步采取了以旅客为中心的多元化经营的商业模式，航站楼餐饮业已经形成了丰富的餐饮业态组合，包括西式快餐、中式快餐、休闲茶艺、咖啡、特色风味餐饮等多种餐饮品类，引入国际餐饮连锁公司如肯德基、麦当劳、美乐家、成都小吃、星巴克等著名餐饮公司;机场商业行业并实现了高、中、低的价格体系全覆盖。
在需求多样化和机场盈利增长要求的共同趋动下，全球主要机场已经由单纯的“机场”转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空城”。非航空业务替代航空性业务，成为枢纽机场盈利的主要来源。
