从全球视角来看，交运物流行业占全球二氧化碳排放量的21%，是碳减排重点领域。目前，物流行业碳排放中92.2%以上来源于货物运输及配送活动货运量中73.89%来源于公路货运(公路运输仍为物流行业碳排放主要环节)。
“双碳”目标下，我国物流行业以柴油和汽油消费为主的能源结构亟需改善，围绕公路运输及配送领域的车辆电气化转型升级，通过运输环节的减碳减排实现绿色物流成为可持续发展的重要路径。
由“能耗双控”转向“碳排放双控”是我国“双碳”战略实施的一项基础性、前置性的制度变革。随着中国碳达峰碳中和“1+N框架”关键文件的公布交通运输行业以推动节能降碳为重点，加快新能源和清洁能源运输装备推广应用，加快形成绿色低碳运输方式。
采用一系列政策工具刺激，包括开放新能源物流车路权、全国范围实施重型燃油车国六排放标准给予相关运营激励政策等方式，推动了新能源物流车的渗透应用。
2024年1-6月份，新能源商用车在商用车销量渗透率达到16%的水平，相对于去年实现了较好提升。6月份新能源销量渗透率达到21%，相对于去年6月的11%，提升10个百分点，表现相对较强。随着《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》的发布，政策拉动将显著提示新能源车渗透率。
在政策和商业模式的强力推动下，纯电动商用车正在相关场景快速发展，目前纯电动技术主要在特定场景的车辆上集中应用，包括公交、轻型物流。环卫、泥头车、码头和港口专用车等。
相关机构预测，随着新能源商用车购置及使用成本下降、基础没施建设进一步完善，新能源商用车市场销量渗透率将持续提升，预计2025年突破15%，以充电技术路线为主，至2030年、2040年新能源市场销量渗透率分别提升至30%、75%左右。
