国内汽车后市场现状分析如下：从2009年开始，中国汽车产销量已经连续几年都位居世界第一。而作为汽车衍生产品的汽车延保业务，依托中国汽车市场庞大的规模基础当然也有着不可估量的发展空间和潜力。
国内汽车后市场现状分析
汽车转为存量市场态势下，汽车市场的重心从前端销售向后端服务转移是大势所趋：我国汽车销量增速放缓，汽车增量市场的时代即将终结，汽车存量市场的时代即将呈现，汽车后市场的重心逐渐由前端销售向后端服务转移。在存量市场时代，我国的汽车平均车龄逐渐提高。
新能源汽车时代，能量补给模式在不同场景下将多样化并存：内燃机汽车的能量补给模式较为单一，汽车在加油站、加气站将燃油或天然气燃料以固定模式注入动力系统，燃料燃烧产生热能最终转化为机械能。而电动汽车的电能补给因涉及多重电压转换和电池材料特性的双重瓶颈，同时不同类型汽车的用能需求各异，呈现多样化的特点。
随着我国汽车平均车龄的提高，汽车维修保养市场具有巨大潜力，我国汽车后市场正处于爆发的前期，汽车后市场将会迎来快速发展。
汽车销量的增速放缓，这给大家带来的思考与互联网的上、下半场有点类似，也就是说互联网的上半场最主要是获取新增用户，但是到了下半场，新增用户红利基本上已经没有了，考虑的便是如何做好用户的留存，如何提高客户的信任度和忠诚度。另外，随着汽车存量市场的进一步深入，车龄的进一步增加，围绕汽车生命周期将会衍生出来一些细分行业，主要有维修保养、二手车、汽车金融和其他板块。
具有互联网基因的汽车后市场连锁体系将逐步形成：汽车后市场电商的融入速度在不断加快，在我国汽车后市场将形成具有互联网基因的汽车后市场连锁体系。(1)精耕细作，企业进入精细化运营阶段，汽车后市场电商开启综合实力比拼阶段。
国内汽车后市场市场规模
中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。
