未来港口和码头的发展趋势如下：中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机。截至2020年年底，中国港口拥有万吨级及以上泊位2592个。截止2021年6月24日，中国港口规模居世界首位。
未来港口和码头的发展趋势
港口经济由运输业向临港工业、临港工业集群和航运服务产业集群发展，港口经济与城市经济互动发展。中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机。截至2020年年底，中国港口拥有万吨级及以上泊位2592个。截止2021年6月24日，中国港口规模居世界首位。
中国港口经过30年的外延式规模发展之后，适应经济转型、产业结构优化升级的要求，需要寻求新的突破点和增长点。国内主要港口企业呈现出向航运产业链上下游延伸，港口服务从运输、装卸、仓储等基本航运服务向包括航运金融、保险、信息、载运工具经营与管理等高端航运服务转变，并与贸易、金融互动发展。
统计数据显示，2020年1-9月全国港口完成货物吞吐量106.06亿吨，比2019年增长3.0%。其中，沿海港口完成70.20亿吨，内河港口完成35.86亿吨，分别增长2.6%和3.7%。2020年前三季度十强分别是：上海、宁波、深圳、广州、青岛、天津、厦门、苏州、大连、营口。自3月以来，受疫情影响全国港口吞吐量出现大跌之后，二三季度港口吞吐量始终处于缓慢上涨的趋势。
2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。
2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。
近年来，天津港持续推进码头全自动化改造，建设智慧绿色枢纽港口。通过采用绿色能源，推行绿色运输模式，部分集装箱码头装卸作业实现全流程零碳排放。随着枢纽优势进一步发挥，通关流程持续优化，天津港的辐射带动能力不断增强，助力经济高质量发展。
2019年1月17日，习近平总书记考察天津港时强调：经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。
3年来，天津港集团按照总书记的擘画开拓创新，奋力打造智慧绿色枢纽港口，交出了一份亮眼成绩单：2021年，天津港年集装箱吞吐量突破2000万标箱，增速保持世界十大港口首位;年海铁联运量突破100万标箱，位居全国前三;2021年10月，全球首个智慧零碳码头——北疆港区C段码头正式投产。
推动港口码头高质量发展
目前，全球港口95%以上的集装箱码头都是传统人工操作，属于典型的劳动力密集型产业。人工作业劳动强度大且效率越来越难以匹配码头发展需求，如何在传统集装箱码头基础上进行技术升级改造，实现全流程无人自动化作业，是摆在全球港口面前的一道世界性难题。在2022世界移动通信大会上，由天津港、华为和中国移动联合打造的“5G+智能港口”项目荣获“互联经济最佳移动创新奖”。
该项目是基于5G、AI等前沿信息技术的全场景创新应用，实现了全球首个港口自动驾驶和5G远程控制，建立了自动化码头2.0水平运输新形态和新模式，大幅降本增效，促进智慧、绿色、安全港口的全面发展。
